Služba portovania hlavy valcov veľkých CNC automobilov

Portovanie hlavy valcov sa týka procesu úpravy sacích a výfukových otvorov motora s vnútorným spaľovaním, aby sa zlepšilo množstvo prietoku vzduchu. Hlavy valcov, ako sa vyrábajú, sú zvyčajne pre pretekárske aplikácie kvôli dizajnu neoptimálne a sú vyrobené s ohľadom na maximálnu trvanlivosť, teda hrúbku stien.

Pre tých, ktorí si neželajú radikálne upravovať porty, sú odstránené nepravidelnosti portov a odlievacie hrudky (nazývané lemovanie). Kritická oblasť sedla ventilu k otvoru je zmiešaná a spojenie medzi adaptérom a potrubím je tiež prispôsobené a zmiešané, kompletný port a spaľovacia komora sa pretvarujú, oblasť je tvarovaná a tvarovaná na maximálny prietok a pri zachovaní rýchlosti prúdenia pre zvýšenie výkonu počas otáčok zazvonil.

Všeobecne sa hovorí, že zväčšenie portov na maximálnu možnú veľkosť a nanesenie zrkadlovej úpravy je to, čo portovanie znamená. Nie je to však tak. Niektoré porty môžu byť zväčšené na maximálnu možnú veľkosť (v súlade s najvyššou úrovňou aerodynamickej účinnosti), ale tieto motory sú vysoko vyvinuté, veľmi vysokorýchlostné jednotky, kde sa skutočná veľkosť portov stala obmedzením. Väčšie otvory prúdia viac paliva/vzduchu pri vyšších otáčkach, ale obetujú krútiaci moment pri nižších otáčkach v dôsledku nižšej rýchlosti paliva/vzduchu. Zrkadlový povrch portu neposkytuje zvýšenie, ktoré naznačuje intuícia. V skutočnosti je v nasávacích systémoch povrch zvyčajne zámerne štruktúrovaný do určitej miery rovnomernej drsnosti, aby sa podporilo rýchle odparovanie paliva uloženého na stenách otvoru. Drsný povrch na vybraných oblastiach otvoru môže tiež zmeniť tok aktivovaním hraničnej vrstvy, čo môže výrazne zmeniť dráhu toku, prípadne zvýšiť tok. Je to podobné tomu, čo robia jamky na golfovej loptičke.

CNC portovanie je veľmi presné, pretože je riadené počítačom. Môžeme vypočítať požadovanú plochu prierezu a opracovať port na tento rozmer zakaždým (v rámci menej ako 0,001"). Môžeme tiež zachovať konzistentnú veľkosť v celom porte. Preto bude každý port v hlave identický a každá portovaná hlava bude to isté Toto je obrovský kontrast k portovaniu každej hlavy pomocou brúsnych a brúsnych nástrojov ručne.

Hlava valca je samostatný odliatok priskrutkovaný k hornej časti bloku valcov, ktorý dodáva vzduch a palivo a odvádza výfukové plyny z valca. Je vyrobený zo železa alebo hliníka a obsahuje nasledujúce komponenty.

Komponenty hlavy valca

- Tesnenie hlavy je medzi hlavou valcov a blokom motora, kde funguje ako tesnenie. Vďaka tomu zabraňuje úniku a miešaniu oleja a chladiacej kvapaliny motora;

-Sacie otvory fungujú pri cirkulácii vzduchu do spaľovacej komory a hlavy valcov;

-Výfukový otvor odstraňuje výfukové plyny zo spaľovacej komory, čím sa znižuje vnútorný tlak, ktorý môže spôsobiť výbuch;

-Zapaľovacie sviečky poskytujú energiu na naštartovanie spaľovacieho procesu;

-Vačkový hriadeľ hlavy je zodpovedný za zatváranie a otváranie ventilov;

-Dodatočné časti hlavy valcov slúžia na cirkuláciu chladiacej kvapaliny a maziva do motora.

Význam hlavy valcov

- Hlava valcov je veľmi dôležitá pri výrobe automobilových dielov, ako sú:

- Obsahuje komponenty, ako sú vstupné a výstupné výfukové ventily a potrubia, vstrekovače paliva, zapaľovacie sviečky a vačkové hriadele.

- Slúži ako kanál pre chladiacu kvapalinu, olej a spaľovacie plyny.

-Absorpcia tepla vytváraného motorom, čím ho ochladzuje a zabraňuje poruche motora

-Funkcia pri tesnení spaľovacej komory. Výsledkom je, že slúži ako mechanická ovládacia sila motora.

-Odstránenie kompresie, ktorá pochádza zo spaľovacieho tlaku.

Porovnanie liatiny vs. hliníkovej hlavy valca

Hlava valcov funguje v prostredí vysokých teplôt. V dôsledku toho je výber materiálu nahromadenie veľmi dôležitý. Z materiálov používaných na výrobu dielov sú najbežnejšie liatina a hliník.

Na jednej strane výrobcovia automobilových dielov uprednostňujú použitie liatiny ako hlavného materiálu na obrábanie hlavy valcov kvôli jej odolnosti a lacnosti. Je však ťažký a má menší odvod tepla. Na druhej strane hlavy valcov vyrobené z hliníka sú ľahšie, a preto sa používajú vo výkonnostných a pretekárskych autách. Odteraz benzínové motory používajú hliníkovú hlavu, zatiaľ čo dieselové motory používajú prevažne liatinu

Populárne Tagy: služba portovania hlavy valcov veľkých cnc automobilov, výrobcovia služieb prenosu hlavy valcov veľkých cnc automobilov, dodávatelia, továreň, CNC obrábané svorky, obrábanie CNC pre automobilový priemysel, CNC obrábané valčeky, CNC opracované kryty, CNC opracované prevody, CNC obrábané ventily